Le disque de cardan ou le disque Hardi peut se substituer au cardan lui-même dans l’arbre de transmission. L’arbre de transmission relie la boîte de transmission à l’essieu arrière. C’est pourquoi il est indispensable aux voitures à propulsion arrière. Généralement le disque de cardan se situe entre l’arbre de cardan et l’arbre de transmission. Le disque est confectionné en caoutchouc ou en matériau semblable, cerclé par deux intercalaires en métal. Le nom, disque de Hardi, provient du nom de son inventeur, John Leslie Hardie.

Le disque de cardan est sujet aux déplacements des axes (cadrages). Sans le disque de cardan/disque Hardie le matériau subirait une tension importante. Cela ferait aussi souffrir la boîte de vitesse et la transmission. Grâce à cette liaison « élastique » ces déplacements s’en trouvent « aplanies ». En outre, le disque absorbe les vibrations et les chocs. De cette façon il est possible d’installer un arbre de cadran de dimension réduite. Cela réduit les dépenses, sans pour autant porter préjudice à la durabilité et la sécurité. Sur certaines automobiles le disque de cadran est situé entre le mécanisme de direction et le volant.

Dans la pluparts de cas le disque de cadran /disque Hardie est vulcanisé entre deux coussinets métalliques. Cependant, il existe des modèles où le disque est état libre maintenu entre les deux éléments de fixation. Un bruit sec lors de départ, le déplacement de la charge ou le changement de rapports, est souvent un signe évidant des dommages du disque de cadran. Lors de remplacement il est nécessaire de marquer la position de cardan par rapport à la boîte de vitesse, afin d’éviter les erreurs lors de sa pose.

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