AUDI A6 C6 Avant (4F5): Données techniques, versions et niveaux d'aménagement

L’Audi A6 C6 Avant (4F5) est un break cinq portes fabriqués en Europe entre 2005 et 2011. Il s’agissait de la première voiturs équipée de moteurs FSI à injection directe. En 2005, ce modèle remporte le premier prix du concours Voiture de l’Année. La même année, le volume de ses ventes dépasse celui de ses concurrents, et il devient la voiture de luxe la plus vendue en Europe. Vous pouvez acheter des pièces pour Audi A6 C6 Avant (4F5) sur notre magasin en ligne. Dépêchez-vous de passer une commande, et recevez une remise sur les produits les plus populaires: balais d’essuie-glace, filtres d’habitacle et à huile, disques de frein et plaquettes de frein.

Charactéristiques techniques de l’Audi A6 C6 Avant (4F5)

La longueur du break était de 4 933 mm, sa largeur de 1 855 mm, et sa hauteur de 1 463 mm. Ces dimensions importantes permettaient de rendre l’habitacle et le coffre à bagages plus spacieux. La capacité de ce dernier variait entre 565 et 1660 litres, et la voiture pouvait accueillir confortablement cinq personnes. La hauteur de caisse était de 118 mm. La longueur de la voiture était réduite à 4 927 mm après le remodelage.

Versions principales

Avant le remodelage de 2008, il existait 35 versions du break Audi A6 C6 Avant (4F5): 21 à essence et 14 diesel. 19 versions supplémentaires ont été réalisés ensuite: 19 à essence et 9 diesel.

L’une des versions les plus intéressantes était la 3,0 TFSI Tiptronic Quattro à essence. Elle était équipée d’un moteur à injection directe turbocompressé. Ce break atteignait une vitesse de 100 km/h en 5,9 secondes, et sa vitesse de pointe était limitée à 250 km/h de manière électronique. La charge utile de cette version était de 630 kg. Les technologies innovantes mises en œuvre permettaient de réduire la consommation de carburant: 13,2 litres aux 100 km en zone urbaine, 9,4 litres en conduite mixte, et 7,1 litres sur autoroute.

La transmission automatique à 6 vitesses permettait de passer les vitesses de manière souple, et le mode manuel convenait à une conduite sportive ou tout terrain. Le système amélioré de transmission à quatre roues motrices Quattro distribuait le couple entre les essieux avant et arrière dans une proportion de 40-60, ce qui améliorait la prise de virages, et permettait une performance sur route plus équilibrée dans l’ensemble.

Niveaux d’aménagement de l’A6 C6 Avant (4F5)

De manière générale, les voitures étaient fabriquées pour la plupart avec un équipement de série qui était susceptible d’être complété par des options supplémentaires. Des finitions telles que Pro Line, Business Edition et Advance étaient aussi disponibles sur les marchés de certains pays.

L’une des innovations les plus intéressantes sur les voitures de cette génération est l’interface multimédia avec écran permettant de régler la climatisation, le système de navigation, le système audio, les paramètres de suspension et d’autres systèmes électroniques.