Arbre à cames voiture

Arbre à cames actionne les soupapes d’admission et d’échappement pour faire fonctionner le moteur. Les soupapes sont en acier ou en fonte d’acier. Avant les arbres à cames étaient en matière standard. Les différentes parties de l’arbre étaient fixées entre elles. Les caractéristiques de ces arbres à cames étaient qu’ils étaient conçus dans différentes matières afin d’assurer l’équilibre des masses.

Un disfonctionnement de l’arbre à cames peut avoir des conséquences graves sur la mécanique notamment la torsion des soupapes et des pistons. Dans le meilleur des cas vous n’aurez à changer que la courroie crantée de distribution. Pour les anciens modèles il est fort probable que l’arbre à cames soit aussi à remplacer. Dans les conditions normales d’utilisation l’arbres à cames est conçu pour fonctionner dans son logement. Une panne peut toujours survenir en cas de défaut matériel sur l’arbre à cames ou à cause d’une surcharge. En cas de cas de panne plus étendue sur d’autres pièces du moteur, il est nécessaire de s’adresser à un spécialiste.

Il faut tout d’abord démonter la cache de la courroie de distribution. Les étapes de remontage doivent être scrupuleusement respectées, sinon des incidents peuvent survenir et provoquer des fissures graves et irrémédiables des matériaux. Si vous avez besoin des autres pièces détachées, visitez notre boutique en ligne. Vous trouverez les bougies d’allumage, les plaquettes de frein, les soupapes, les tuyaux de refroidissement, les disques de frein, la bielle de connexion, les filtres à air, les paliers d’embrayage, les filtres à combustion, les compresseurs et les climatiseurs et bien d’autres originales et à des prix attractifs.

Défaillance de l’arbre à cames

• Usure et ébarbage des cames;
• Défauts au niveau de la poulie de l’arbre à cames;
• Déplacement de la courroie d'entraînement;
• Usure du collier de support de l’arbre;
• Torsion de l’arbre;
• Usure des clavettes ou des paliers;
• Usure du filetage des vis.

Symptômes de défaillance de l’arbre à cames

• Réduction de la puissance du moteur;
• Fonctionnement incorrect du système de distribution des gaz;
• Bruits extérieurs à l’unité;
• Claquement métallique ou éraflures;
• Fonctionnement incorrect du moteur lors des virages;
• Déclenchement du signal de panne de système sur le tableau de bord.

Causes de défaillance de l’arbre à cames

• Manque d’huile dans le système;
• Température excessive de l’unité de motorisation;
• Fuite de carburant dans la graisse;
• Usure du moteur;
• Déformation des pièces de la transmission;
• Mauvaise installation des phases de distribution des gaz;
• Entretien de la voiture de mauvaise qualité;
• Trous dans le système.

Diagnostique

Vous devriez inspecter ce système tous les 75 000-100 000 kilomètres. Il est préférable d’effectuer le diagnostique de l’arbre à cames dans un garage, où des mécaniciens pourront vérifier le taux d’usure de chaque unité. Vous pouvez vérifier uniquement le refroidissement, l’alimentation électrique du moteur et la lubrification vous-même.

Réparation et remplacement de l’arbre à cames

De toutes les pièces de l’arbre à cames, seules les cames usées peuvent être réparés. Un surfaçage de chrome à impulsions électroniques aide à restaurer leur épaisseur normale. Nous souhaitons vous rappeler que le mouvement libre standard est de 0.03mm. Dans les autres cas, vous devez remplacer certaines pièces ou l’arbre à cames entier. Pour ceci, effectuez les tâches suivantes :

• Retirez le filtre à air, et retirez le couvercle de la tête de cylindre ainsi que les culbuteurs des soupapes.
• Déconnectez le faisceau de câblage du capteur de phase;
• Retirez le boîtier du capteur;
• Retirez le bras de support de la fixation du filtre à air;
• Démontez la poulie de l’arbre à cames;
• Retirez l’arbre à cames;
• Installez un nouvel arbre en effectuant ces actions dans l’ordre inverse.