Courroie Trapezoidale pour voiture

Commande à courroie pièces auto: Courroie Trapezoidale

Courroie trapézoïdale à nervures est avec des nervures longitudinales. Cela augmente la force de frottement. Tout cela est bien reflété dans le travail, parce que sur la poulie de courroie peut placer une petite portion de courroie. La courroie trapézoïdale à nervures est utilize à démarrer le générateur. Egalement elle est utilisé pour la pompe à eau, l’arbre de direction à l’amplificateur. La courroie trapézoïdale à nervures est en caoutchouc. Dans la courroie trapézoïdale à nervures il y a une tige en ancier qui est responsable de la stabilité de travail.

La raison frequente de la panne est la rupture de la courroie trapézoïdale à nervures. Le diagnostic de la panne est effectué en fonction de la localisation de la rupture. Si la courroie trapézoïdale à nervures est en panne, c’est facile à trouver la cause. Avant la rupture il y a des bruits caractéristiques causés par l'usure. Pour éviter la panne, la courroie trapézoïdale à nervures doit être remplacée. Vous devez surveiller l'état de la courroie trapézoïdale à nervures, même si vous conduisez une voiture. La courroie trapézoïdale à nervures en panne peut indiquer une surchauffe de moteur.

La plus principale courroie trapézoïdale à nervures demarre le générateur. Le remplacement n’est pas difficile à faire, mais quand même on pourrait être des difficultés, parce que la courroie trapézoïdale à nervures est cachée. A la fixation de la npouvelle courroie trapézoïdale à nervures la tension doit correspondre, parce que il est possible le surcharge des pivots de courroie trapézoïdale à nervures. Au démarrage de moteur il la faut vérifier. Vous pouvez aussi commander differentes pièces détachées pour votre véhicule. Dans notre catalogue vous trouverez les générateurs, les ailles garde boue, les claxons, les palquettes de frein, les leviers de commande, le câble de frein de stationnement, les rétroviseurs arrière et les capteurs de système d’antiblocage. Vous pouvez faire des fortes économies et trouver les produits de qualité haute avec notre aide.

Comment détecter les dysfonctionnements de la courroie trapézoïdale

Les diagnostics peuvent être effectués sans l’aide de spécialistes dans un garage. Commencez par retirer le couvercle et desserrer les fixations de la pompe. Puis inspectez la courroie pour voir s’il y a des défauts externes et vérifiez le niveau de tension. Lorsqu’on appuie, la déflection maximale admise doit être de 5 mm. La surface du composant ne doit pas avoir de défauts ni de traces de carburant ou de lubrifiant. Si le composant a des tâches d’huile, il doit être remplacé et les joints à huile doivent être inspectés. Le boulon tendeur de l’alternateur et toutes ses fixations doivent aussi être diagnostiqués. Il est recommandé d’inspecter la courroie tous les 1 000 km.

Vous pouvez constater que la courroie trapézoïdale a besoin d’un diagnostic grâce aux signes suivants:

  • le fonctionnement du moteur s’accompagne de bruits inhabituels;
  • le moteur surchauffe au ralenti;
  • des signes d’usure sont visibles à la surface de la courroie;
  • le fonctionnement du moteur est instable à froid.

Raisons des dysfonctionnement de la courroie trapézoïdale

La raison la plus courante à la casse de la courroie trapézoïdale est son incompatibilité avec la puissance de l’entraînement. Le composant peut aussi casser à cause du blocage de l’entraînement sous l’action d’objets étrangers. De plus, une mauvaise installation de la courroie avec l’application d’une force excessive peut créer des dommages aux cordes.

L’abrasion des faces latérales du composant est le plus souvent la conséquence de sa tension insuffisante. Aussi, la raison peut résider dans le désalignement des poulies, leur diamètre insuffisant et une non conformité de la largeur des poulies par rapport à la courroie.

La base de la courroie trapézoïdale peut être endommagée à cause de changements de température soudains ou de l’exposition à des produits chimiques. Cela favorise la perte de rigidité du matériau. Aussi, des fissures peuvent apparaître à cause d’un rouleau externe mal installé ou non conforme.

La torsion et la glissade de la courroie peuvent être causées par sa tension insuffisante. A cause de vibrations excessives, le composant change de position. Les courroies se tordent souvent à cause du désalignement ou de dommages aux poulies et de la pénétration d’objets étrangers dans leurs rainures.

L’usure prématurée des composants est souvent associée à leur mauvaise qualité. Il est recommandé d’utiliser des courroies du même fabricant et de les remplacer ensemble. Utiliser des composants aux différentes caractéristiqus peut entraîner leur étirement inégal et des dommages.

Remplacement de la courroie trapézoïdale

La courroie trapézoïdale ne peut pas être réparée. Il faut immédiatement la remplacer car un nouveau composant est relativement bon marché. Etant donné que le remplacement ne nécessite aucun équipement spécial ni compétences particulières, vous êtes en mesure de le faire par vous-même. Avant le remplacement, retirez le couvercle, relâchez le boulon d’ajustement et les fixations de la pompe du système de refroidissement. Puis retirez soigneusement l’ancienne courroie, essayez d’éviter des dommages aux rouleaux tendeurs et installez la nouvelle.

Enfin, rappelez-vous de serrer le boulon et de régler la tension de la courroie.

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