Crémaillère De Direction / Direction Assistée pour voiture

Direction de l’automobile pièces auto: Crémaillère De Direction / Direction Assistée

La tâche de la direction d’automobile est de servir d’intermédiaire entre le volant de la direction et les roues directrices. La direction joue un rôle majeur dans l’orientation du véhicule dans la direction voulue. Au moyen de la direction, le conducteur établie, si on peut le dire ainsi, le « contacte » avec la route. La direction minimise aussi les effet-retours des roues directrices sur le volant de la direction. Lors de la conduite on se trouve en présence du phénomène appelé réduction Cela est provoqué par le fait que le mouvement du volant de direction se transmet dans un rapport spécifique. Ce rapport est compris entre 10:1 et 25:1. Dans cette proportion le trajet du volant de direction est plus long. Ainsi, la direction est plus « maniable ».

Ils existent plusieurs types de direction. Les types le plus répandus sont : à vis sans fin, à crémaillère et à vis simple. Normalement, le système de direction est un système solide et durable. Cependant, il doit être soumis à une vérification régulière. La stabilité de son fonctionnement est une condition essentielle. Cela fait partie de la sécurité du véhicule. Lorsque vous constatez les irrégularités de la direction au cours de la conduite, il faut agir rapidement.

La maintenance de la direction est de la compétence d'un atelier de réparation spécialisé et devrait être réalisée par des professionnels expérimentés et bien formés. Des conditions et l’outillage appropriés sont indispensables. Si vous êtes à la recherche des pièces d’automobile vous avez frappé à la bonne porte. Système d’échappement, freins, démarreur, clignotant, rétroviseur extérieurs et beaucoup d'autres pièces automobiles, tous ça vous trouverez chez nous et à des prix resonables.

Comment détecter des dysfonctionnements du mécanisme de direction

Le mécanisme de direction doit être diagnostiqué par deux personnes. L’un des défauts les plus fréquents est un jeu libre du volant. Il se détecte en tournant le volant en position extrême dans chaque direction et en vérifiant simultanément les écarts entre les mécanismes. Ils ne doivent pas dépasser 1 à 1.5 mm. Les écarts doivent être mesurés avec une jauge de libre jeu.

Aussi, diagnostiquez les moyeux, les tirants et les liens de traînée puis inspectez les fixations et les couvercles de protection.

Pour vérifier que le mécanisme de direction assistée fonctionne correctement, mesurez la pression dans le mécanisme. Pour cela, attachez une jauge de pression entre la pompe de direction assistée et l’actuateur. Puis démarrez le moteur et poussez-le graduellement jusqu’à 1 000 tours minute. Mesurez la pression dans la direction assistée hydraulique en ayant tourné le volant en position extrême. S’il n’y a aucun défaut, la valeur de ce paramètre ne doit pas dépasser 80 à 85 kgf/cm2.

Le système doit être diagnostiqué et des mesures préventives doivent être prises annuellement pour purger l’air de la direction assistée. Également, en effectuant l’entretien selon le planning, le niveau d’huile doit être restauré et les fixations resserrées.

Vous pouvez constater que le mécanisme de direction a besoin d’un diagnostic grâce aux signes suivants :

  • tourner le volant s’accompagne de sons inhabituels;
  • le volant vibre;
  • le volant est trop dur ou trop mou;
  • le liquide de fonctionnement fuit;
  • le véhicule devient moins stable à des tours minute élevés;
  • le volant ne revient pas en position initiale après un virage;
  • les roues se dirigent de façon inégale;
  • le volant est déplacé.

Raisons des dysfonctionnements du mécanisme de direction

Les principales raisons d’une usure prématurée du mécanisme de direction sont la rouille ou un bouchon causé par la pénétration d’humidité ou de particules abrasives dans l’unité. L’usure rapide des joints à billes des extrémités de tirants peut s’expliquer par la rupture des joints anti-poussière. Les roulements de l’arbre de direction se détruisent à cause d’un manque lubrification.

Les dommages mécaniques ou la déformation du tirant résultent d’une conduite fréquente sur des routes de mauvaise qualité. Par ailleurs, des dommages peuvent être causés en heurtant un rebord de trottoir ou un autre obstacle.

La dépressurisation entre le mécanisme et la direction assistée a lieu à cause de dommages aux tuyaux de connexion ou d’une fixation desserrée. Pour s’assurer qu’aucun air ne reste dans le système, il faut purger l’air lorsqu’on installe une nouvelle tuyauterie et remplacer l’huile.

Le mauvais fonctionnement de la direction assistée est le résultat de la casse ou d’une tension insuffisante de la ceinture de pompe. Sa performance dépend aussi de la qualité du liquide de fonctionnement.

La durée de vie du mécanisme de direction dépend du respect des règles d’utilisation et de l’observation des dates d’entretien du système de direction.

Réparation et remplacement des éléments du mécanisme de direction

Pour éliminer les défauts du mécanisme de direction, démontez les boîtiers du système et retirez les joints anti-poussière, puis déconnectez les fixations de la direction assistée et de l’arbre de direction. Vérifiez que le mécanisme n’est pas souillé et ne contient pas d’objets étrangers. Pour la réparation, vous aurez besoin d’une jauge de pression et d’un dynamomètre, ainsi que de l’aide d’une autre personne.

Les éléments du mécanisme usés ou déformés doivent être remplacés séparément. Toutefois, en cas de dysfonctionnement du système de direction assistée, un remplacement total du composant est requis.

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