Joint d'Arbre / Bague d'Étanchéité Arbre à Cames pour voiture

Moteur pièces auto: Joint d'Arbre / Bague d'Étanchéité Arbre à Cames

Comment détecter un défaut du joint à huile de l’arbre à cames ?

L’examen du joint à huile de l’arbre à cames doit être effectué à chaque inspection de routine, lorsque l’arbre à cames est remplacé ou que la culasse est réparée. Une fuite d’huile à l’endroit des contacts du joint de l’arbre à cames, des fissures, ruptures, une déformation indiquent que la pièce doit être remplacée. Pour évaluer objectivement l’état du joint à huile, il est conseillé de retirer au préalable la poulie de l’arbre à cames.

Vous pouvez constater que le joint à huile de l’arbre à cames a besoin d’un diagnostic grâce aux signes suivants :

  • traces d’huile sur la courroie ou sous la poulie de l’arbre à cames et sur la surface interne ou le cache du carter moteur ;
  • glissement de la courroie d’entraînement ;
  • augmentation de la consommation d’huile ;
  • fonctionnement instable du moteur.

Causes des défauts du joint à huile de l’arbre à cames

A cause des vibrations de l’arbre à cames et au vieillissement du caoutchouc, les parties internes du joint à huile se cassent, perdent leur élasticité et gondolent, donc l’étanchéité de la connexion est altérée. Un caoutchouc fluorine de grande qualité ou des composants en silicone sont plus adaptés à des conditions de fonctionnement difficiles et servent plus longtemps que ceux en caoutchouc classique.

Le joint à huile de l’arbre à cames peut s’user prématurément à cause d’une non utilisation du véhicule pendant longtemps ou à cause de son stationnement à l’extérieur : l’absence prolongée de lubrifiant et les changements de température favorisent le risque de rupture du joint à huile.

Parfois, le relâchement du joint à huile de l’arbre à cames est causé par des défauts dans le système de ventilation du carter moteur, par exemple, par une pression de gaz excessive du carter moteur. L’utilisation de mauvais outils durant l’installation entraîne également la perte d’étanchéité de la connexion.

Remplacement du joint à huile de l’arbre à cames

Si vous possédez l’équipement approprié, remplacer le composant par vous-même n’est pas difficile. Pour cela, vous devez suivre ces étapes dans l’ordre :

  1. Retirez le terminal négatif de la batterie.
  2. Démontez la courroie de distribution.
  3. Pendant que vous maintenez la poulie de l’arbre à cames avec des outils spéciaux (pinces, poignées et clé à goupille), desserrez et dévissez le boulon de fixation.
  4. Retirez la poulie de l’extrémité de l’arbre à cames.
  5. Enlevez le joint à huile de son socle de fixation en le faisant sauter avec un tournevis.
  6. Enfoncez un nouveau joint à l’aide d’un mandrin.
  7. Installez la poulie et serrez son boulon de fixation avec le couple spécifié dans le manuel technique de la voiture.
  8. Réglez la tension de la courroie de distribution selon les recommandations du constructeur automobile.

Pour le remplacement du joint arrière de l’arbre à cames, si c’est le cas dans le design du véhicule, vous devez installer le véhicule sur un pont, déconnecter la boîte à vitesses et l’embrayage. Cette procédure prend pas mal de temps et il vaut mieux le faire faire dans un garage.

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Détails du produit
  • Diamètre intérieur 1 [mm]: 27
  • Diamètre extérieur 1 [mm]: 47
  • Hauteur 1 [mm]: 7
  • Matériel: FPM (caoutchouc fluoré)
  • Type de turbulence: Turbulence à droite
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Détails du produit
  • Hauteur [mm]: 8
  • Diamètre intérieur [mm]: 36
  • Diamètre extérieur [mm]: 50
  • Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique)
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Détails du produit
  • Diamètre intérieur 1 [mm]: 25
  • Diamètre extérieur 1 [mm]: 42
  • Hauteur 1 [mm]: 7
  • Matériel: FPM (caoutchouc fluoré)
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Détails du produit
  • Côté d'assemblage: avant
  • Hauteur [mm]: 7
  • Diamètre intérieur [mm]: 35
  • Diamètre extérieur [mm]: 48
  • Matériel: MVQ (caoutchouc siliconé)
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Détails du produit
  • Matériel: PTFE (polytétrafluoroéthylène), ACM (caoutchouc polyacrylique)
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec douille de montage
  • Diamètre intérieur [mm]: 27
  • Diamètre extérieur [mm]: 47
  • Largeur [mm]: 7
  • Modèle des joints d'arbre circulaire: A SL
  • Type de turbulence: Turbulence à droite
En stock Détails
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Détails du produit
  • Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique)
  • Diamètre intérieur [mm]: 50
  • Diamètre extérieur [mm]: 76
  • Largeur [mm]: 10, 15
  • Modèle des joints d'arbre circulaire: AB SL
  • Type de turbulence: Turbulence variable
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Détails du produit
  • Matériel: MVQ (caoutchouc siliconé)
  • Diamètre intérieur [mm]: 35
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  • Modèle des joints d'arbre circulaire: A SL
  • Type de turbulence: Turbulence à droite
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Détails du produit
  • Hauteur [mm]: 8,00
  • Matériel: FPM (caoutchouc fluoré)
  • Diamètre intérieur [mm]: 35,00
  • Diamètre extérieur [mm]: 50,00
  • Modèle des joints d'arbre circulaire: 827N DD
  • Sens de rotation: Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  • dans le sens de la marche:
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