Joint Spi De Vilebrequin / Bague d'Étanchéité Vilebrequin pour voiture

Moteur pièces auto: Joint Spi De Vilebrequin / Bague d'Étanchéité Vilebrequin

Comment détecter un défaut du joint à huile du vilebrequin ?

Pour inspecter l’état de la pièce vous-même, examinez l’endroit où le vilebrequin sort du bloc cylindre. Il doit être sec et propre. S’il y a des traces d’huile dessus, alors le joint à huile du vilebrequin est défectueux. Parfois aussi, des défauts du système de ventilation du vilebrequin peuvent causer une fuite d’huile, donc il est conseillé de l’inspecter également.

Vous pouvez constater que le joint à huile du vilebrequin a besoin d’un diagnostic grâce aux signes suivants :

  • Traces de fuites d’huile au niveau du compartiment moteur. Dans certains cas, une flaque de lubrifiant est également visible au sol sous le véhicule en stationnement.
  • Augmentation de la consommation d’huile.

Causes des défauts du joint à huile du vilebrequin

Un remplacement tardif du filtre à huile et de l’huile raccourcit la durée de vie de la pièce. Cela vient du fait que, quand l’huile est utilisée pendant longtemps, des particules abrasives de poussière et de saleté s’accumulent à l’endroit de l’installation de la pièce et rayent le joint d’étanchéité du vilebrequin.

La surchauffe du moteur raccourcit également la durée de vie du joint à huile. Lorsque le moteur surchauffe, la température du vilebrequin devient plus élevée que celle pour laquelle le joint est prévu. Par conséquent, il gondole et perd sa capacité d’étanchéité.

Si la voiture n’a pas été utilisée pendant longtemps, le joint à huile peut s’assécher. Si vous laissez le véhicule dehors en hiver, le joint peut geler et durcir. Dans les deux cas, le composant ne va pas adhérer de manière étanche au vilebrequin et ne sera pas en mesure de remplir ses fonctions.

Réparation et remplacement du joint à huile du vilebrequin

Dans le cas d’un défaut, il faut remplacer le joint à huile. C’est un processus assez complexe, donc il est généralement effectué dans un garage. Toutefois, si vous avez les compétences appropriées, vous pouvez remplacer le joint vous-même. A des fins préventives, il est conseillé de remplacer les joints avant et arrière en même temps. Avant le remplacement, vous devez mettre le véhicule sur une fosse et assurer son immobilité. Pour le remplacement du joint à huile avant, vous devez :

  1. Démonter le couvercle de la courroie de distribution, puis démonter la courroie en elle-même.
  2. Déconnecter la poulie dentée d’entraînement du vilebrequin.
  3. Soulever avec soin l’ancien joint à huile et le retirer, nettoyer l’emplacement de fixation et insérer la nouvelle pièce.
  4. Remonter en suivant les étapes en sens inverse.

Pour le remplacement du joint arrière, vous devez :

  1. Démonter la boîte à vitesses.
  2. Retirer les boulons qui attachent le volant au moteur.
  3. Retirer la plaque de verrouillage et le volant.
  4. Retirer la plaque arrière de l’embrayage et dévisser les fixations du couvercle arrière du moteur sur lequel le joint à huile du vilebrequin est fixé.
  5. Retirer l’ancienne pièce, nettoyer l’emplacement de fixation et insérer la nouvelle pièce en place.
  6. Remonter en suivant les étapes en sens inverse.

Le remplacement des joints à huile du vilebrequin implique le besoin de retirer au préalable de nombreux assemblages et unités. Si vous avez peu d’expérience dans l’entretien du véhicule, il vaut mieux contacter un garage pour le remplacement.

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  • Diamètre extérieur [mm]: 110
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Détails du produit
  • Côté d'assemblage: du côté boîte de vitesses
  • Matériel: PTFE (polytétrafluoroéthylène)
  • Diamètre extérieur 1 [mm]: 131
  • Hauteur 1 [mm]: 15,7
  • Diamètre intérieur 1 [mm]: 85
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec flasque/bride/rebord, avec douille d'assemblage
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