Soupape d'échappement voiture

Pour commander un moteur à piston, et en même temps les soupapes, pendant les phases d'ouverture-fermeture (admission-échappement, entrée d'air et sortie de gaz d'échappement respectivement), on fait appel à un dispositif appelé commande de soupape ou l'actionneur de soupape. Une de ces soupapes appelé soupape d’admission, qui après la phase de détente, ouvre les canaux et libère les gaz brûlés. Pour de résister aux températures élevées et la corrosion causée par les gaz d'échappement, la soupape d'échappement, pour assurer le transfert optimal de la chaleur, est généralement creuse à l'intérieur et remplie du sodium liquide. La chaleur est alors évacuée grâce au calcium et les vibrations dans l’arbre.

La plupart des moteurs 4 temps sont des moteurs à piston. Dans les moteurs 2 temps et les moteurs à piston rotatif il n’y a pas des soupapes, la distribution des gaz s’effectue au moyen de piston lui-même, membranes ou la pompe a palettes. L’exception est faite par les moteurs diesel 2 temps, qui ont une soupape d'échappement contrôlée. Les soupapes s’ouvrent au moyen de l’arbre à cames, qu’est actionné par le vilebrequin et se referment grâce à la pneumatique, l’action des ressorts de rappel ou mécaniquement. Les moteurs se distinguent par la disposition des arbres à cames et des soupapes. Par exemple, les moteurs dits de l'OIE (Inlet Over Exhaust) dans lequel les soupapes d’admission se situent dans la culasse et ceux d’échappement dans le cylindre-bloc.

D'autres designs utilisent des moteurs à soupapes latérales (soupapes latérales et soupapes connexes) ou des moteurs à soupapes en tête, constitués de soupapes en V placées au-dessus du piston. Le type le plus commun du moteur est l’OHC (Overhead Camshaft) ou l’ACT (arbre à cames en tête en français). Dans ce cas de figure, l’arbre à cames est situé au-dessus de la culasse. Si vous avez besoin d'une soupape d’échappement pour une marque de voiture particulière, Ford par exemple, vous pouvez la trouver facilement dans notre gamme de pièces de rechange grâce au numéro du fabricant figurant dans les documents de la voiture. Vous y trouverez également les soupapes d'admission, les valves d'injection et les soupapes de détente.

Comment détecter un dysfonctionnement de la soupape d’échappement ?

Tout d’abord, il faut inspecter visuellement la soupape et évaluer son état. Vérifiez que le composant est correctement installé et si la taille de la tête de soupape est suffisante. Dans l’idéal, sa largeur doit être de 1.15 à 1.5 mm. Ensuite, mesurez l’espace entre le composant et le piston. Pour cela, tirez le piston vers l’extérieur autant que possible. L’écart optimal est de 2.5 mm. Si le résultat des mesures est inférieur à cette valeur, la soupape peut heurter le piston, ce qui détruira immédiatement la soupape.

De plus, il est nécessaire de vérifier le niveau d’encrassement du composant. Si on trouve dessus d’importants dépôts de charbon ou des résidus de combustion et des produits de la décomposition d’huile, la soupape doit être nettoyée. Pour cela, utilisez des produits contenant de l’alcool.

Vous pouvez constater que la soupape d’échappement a besoin d’un diagnostic grâce aux signes suivants :

• la pression des gaz d’échappement a augmenté ;
• le mélange combustible s’allume spontanément dans les cylindres du moteur ;
• la consommation en carburant a augmenté ;
• le voyant moteur s’est allumé sur le tableau de bord ;
• le moteur est rapidement en surcharge ;
• trop d’humidité se condense dans le moteur ;
• on sent les fumées d’échappement dans l’habitacle.

Raisons des dysfonctionnements de la soupape d’échappement

Les soupapes d’échappement sont conçues pour fonctionner dans un environnement agressif : elles sont constamment exposée à une pression élevée et à des températures extrêmes qui peuvent parfois dépasser 650°C. Par conséquent, leur fabrication nécessite des matériaux particulièrement solides et un strict respect du processus technologique. Même la plus infime erreur pendant la fabrication réduit significativement la durée de vie des composants. Aujourd’hui, les défauts d’usine sont les raisons les plus courantes des pannes sur la soupape d’échappement.

Dans de nombreux cas, la panne sur les soupapes est causée par leur surchauffe systématique. Il y a à cela plusieurs raisons dont l’usage de carburant de mauvaise qualité. Un carburant contenant peu d’octane cause une détonation durant la combustion. Cela engendre une brusque augmentation de température et une usure prématurée du composant. Les mêmes conséquences peuvent être causées par des dysfonctionnements dans le système d’alimentation en carburant qui entrave le processus de formation du mélange combustible. Une exposition permanente à des températures élevées de manière critique peut engendrer la déformation de la tige de soupape et le composant peut se bloquer.

Un écart mal réglé de la soupape, un appui incomplet de la tête de soupape dans son socle, l’accumulation de dépôt de charbon sur les surfaces de contact, l’usure des différents éléments et leur encrassement, ainsi qu’un relâchement du ressort de retour peuvent réduire significativement l’efficacité du processus d’échange de chaleur. Par conséquent, la tête de la soupape exposée à des brûlures dues à une surchauffe permanente entraîne une perte d’étanchéité du cylindre et un dysfonctionnement moteur.

Réparation et remplacement de la soupape d’échappement

La réparation ne peut pas éradiquer les dommages au composant. Malgré le fait que la soupape soit fabriquée à partir d’un alliage de métal très solide, si elle est fondue ou déformée, il faut la remplacer.

Pour installer un nouveau composant, il faut retirer la tête du cylindre. Aussi, le remplacement doit être confié à un garagiste.

Après avoir remplacé la soupape, il faut l’installer sur la tête du cylindre. On utilise pour cela un composé de polissage spécial.

Afin d’assembler correctement le moteur, nous recommandons de marquer ses éléments durant le démontage. Après l’installation du moteur, un trajet d’essai doit être effectué à vitesse moyenne.