Il faut un thermostat dans les véhicules pour régler la température de circulation du liquide de refroidissement. Dans la plupart des cas le thermostat est fixé dans le bloc-moteur. Quand le moteur fonctionne à une température qui peut atteindre environ 75 °C, la soupape du thermostat s’ouvre. Ainsi le liquide de refroidessement passe seulement par la pompe à eau, le radiateur du système de chauffage et le moteur. En général dans le radiateur du liquide de refroidissement avec le liquide de refroidissement on utilise cette soupape. En conséquence de cela on peut distinctement observer l'augmentation de la capacité refroidissante. Les véhicules modernes ont souvent un tel système de circulation du liquide de refroidissement.

Si l’indicateur de température indique des valeurs erronées, ceci est dût à l'indicateur ou au thermostat. La panne du thermostat peut être découverte par une grande consommation lors du réchauffage du véhicule. Dans le cas d’une panne vous devrez remplacer le thermostat. Pour cela déposez le vieux thermostat. Utilisez le joint circulaire pour installer le nouveau thermostat. Pendant le remplacement il faut vidanger au moins la moitié du liquide de refroidissement. Après l’installation du nouveau thermostat, faites un appoint de liquide de refroidissement et purgez. L’étape finale est le test où vous allez voir si le remplacement a été bien fait.

A l’installation du thermostat il faut faire attention que la rondelle d'étanchéité soit neuve. Cela existe dans tous les tailles. En outre, vérifiez l’étanchéité du thermostat après le test en roulant. L’automobiliste expérimenté peut remplacer le thermostat. Votre essuie-glace est en panne ? Ou avez-vous besoin d’un lévier de commande ? Chez nous vous trouverez tous les pièces détachées, par exemple le fil de haute tension, le démarreur, la courroie crantée, la barre de direction transversale, la roue dentée, le module d’allumage etc.