Najczęściej zadawane pytania

Original: http://www.stirlingengine.com/faq/

Pytania i odpowiedzi:

P: Jak Silniki Stirlinga działa?

: Silniki Stirlinga może być trudne do zrozumienia. Oto kluczowe punkty. Każdy silnik Stirlinga ma szczelną cylinder z jednej strony gorące, a drugi zimno.Gaz roboczy w silniku (która często jest powietrze, hel lub wodór) jest przemieszczany za pomocą mechanizmu z gorącej strony na stronie zimnej. Gdy gaz na gorącej stronie on rozszerzeniu i naciska na tłok w górę. Kiedy wraca do zimnej strony kurczy. Prawidłowo zaprojektowane silniki Stirlinga mają dwa impulsy na obrót energii, które mogą uczynić je bardzo cicha praca. Dwa z bardziej popularnych typów są dwa tłokowe silniki Stirlinga i silniki Stirlinga pływaka typu.Dwa tłokowy silnik Stirlinga ma dwa tłoki zasilania.Silnik typu pływaka Stirling ma jeden tłok pracy i tłok pływaka.

Typ pływaka:
Silnik typu pływaka Stirling pokazana jest tutaj.Przestrzeń pod tłokiem wypieracza w sposób ciągły ogrzewany przez źródło ciepła.Przestrzeń nad tłokiem wypierającego jest stale chłodzona.Pływaka tłok porusza powietrze (wypiera powietrze) od strony ciepłej do zimnej strony.MM-1 silnik Coffee Cup Stirling jest ten typ silnika. Jednak MM-1 nigdy nie powinno być ogrzewane z dowolnego źródła ciepła o temperaturze powyżej wrzącej wody.

 

Dodatkowe Szczegóły:
Jeszcze ilustracje
animowane ilustracje

Dwa Rodzaj tłoka:
Dwa tłokowy silnik Stirlinga pokazana jest tutaj.Przestrzeń nad gorącym tłoka jest w sposób ciągły ogrzewany przez źródło ciepła.Przestrzeń nad zimną tłoka jest stale chłodzona.

Dodatkowe Szczegóły:
Jeszcze ilustracje
animowane ilustracje
Animacje Flash

Q: Czy Stirling silniki naprawdę najbardziej wydajnych silników możliwe?

: W połowie 1800 roku, bardzo jasne Sadi Carnot Francuz o imieniu zorientowali się maksymalną wydajność z każdego silnika możliwie ciepła. To jest wzór jak ten (temperatura gorącej strony Temperatura zimnej strony) / temperatura ciepłej stronie x 100 jest równa maksymalnej wydajności teoretycznej. Oczywiście temperatura musi być mierzona w stopniach Kelvina lub Rankina. Stirling silniki (z doskonałej regeneracji) pasuje do tego cyklu. Biura silniki Stirlinga może osiągnąć 50 procent maksymalnej wartości teoretycznej. To jest bardzo wysoki procent!

P: Jeśli silniki Stirlinga są tak skuteczne, to dlaczego nie mam jednego w moim samochodzie?

: Najlepszą odpowiedzią na to jest, aby wybrać MM-1 silnik do góry po to dostaje się do prędkości. Zauważ, że to działa dalej przez minutę lub tak. Choć jest to bardzo łatwe do zbudowania silnika Stirlinga, że zatrzyma natychmiast, nie ma ani jednej rzeczy na świecie może zrobić nikomu, aby zacząć od razu. Kiedy się w moim samochodzie chcę zacząć natychmiast (jeśli nie wcześniej) i być w stanie palić gumy off opon, jak mogę zostawić na parkingu! Silniki Stirlinga nie może tego zrobić. Pomimo tych ograniczeń, Ford, GM i American Motors wydał miliony dolarów na rozwój silniki Stirlinga dla samochodów, z powrotem w 1970 roku. Ford nawet zbudował Stirling, że może pojechać od krawężnika (o stosunkowo małej mocy) dwadzieścia sekund po włączeniu przycisku startu! Wiele prototypy zostały zbudowane i przetestowane. Wtedy ceny ropy spadł w 1980 roku, a ludzie zaczęli kupować większe samochody. Nagle nie było przekonujące powody, aby zbudować silnik, który był znacznie bardziej wydajne niż silniki spalinowe wewnętrznego spalania, ale nie zacząć instantly.1979 AMC Spirit Oto obraz 1979 AMC Ducha. Został on wyposażony w silnik Stirlinga eksperymentalnej napędowego o nazwie P40″.Duch był zdolny do spalania benzyny, oleju napędowego lub gazohol.P40 Silnik Stirlinga obiecał mniejsze zanieczyszczenie, 30% lepszy przebieg, a sam 1979 AMC Spiritpoziom wydajności jak standardowego silnika spalinowego samochodu. Oto zdjęcie z 1979 AMC Ducha. Został on wyposażony w silnik Stirlinga eksperymentalnej napędowego o nazwie P40″.Duch był zdolny do spalania benzyny, oleju napędowego lub gazohol.P40 Silnik Stirlinga obiecał mniejsze zanieczyszczenie, 30% lepszy przebieg, a sam poziom wydajności jak standardowego silnika spalinowego samochodu. [Z Wprowadzenie do silników Stirlinga”] Francuski Sub Badania Saga jest silnik Stirlinga zasilany. Silniki Stirlinga również działać wyjątkowo dobrze jako pomocniczych agregatów prądotwórczych / grzejników na jachtach, gdzie ich milczenie jest wyceniane i dobra woda chłodząca jest dostępna. Oni również działa bardzo dobrze w samolotach, w których powietrze robi się chłodniej, gdy samolot wznosi się do wysokości. Nie ma elektrownia samolotów (dysze w zestawie), który pobiera żadnej poprawy w każdych warunkach eksploatacyjnych od wspinaczki. Silniki Stirlinga nie stracisz tyle mocy, jak wspinać się tak zrobić, albo silników tłokowych lub dysze. Również nie chcesz mieć ciche samoloty z bardzo wydajnych silników, które również mają bardzo niski poziom wibracji?

P: Kto był ks Robert Stirling tak?

Robert Stirling był sługą Kościoła Szkocji, który był zainteresowany zdrowia swoich parafian organów oprócz dobrego samopoczucia ich dusz. On wynalazł silnik Stirlinga (nazwał go “silnik powietrza“), ponieważ silniki parowe jego dzień często eksplodować zabijania i okaleczania tych, którzy byli na tyle szczęścia, aby stać się w pobliżu. Silniki Robert Stirling nie mógł wybuchnąć i produkowane więcej mocy niż silniki parowe następnie w użyciu. W 1816 roku otrzymał swój pierwszy patent na nowy rodzaj silnika lotniczego“. Silniki zbudował które szły w końcu stał się znany jako gorące powietrzesilników i nadal być znany nazywa silniki gorącego powietrza do 1940 roku, kiedy inne gazy, takie jak hel i wodór wykorzystywany jako płynu roboczego. Robert Stirling był aktywnym ministrem i wynalazca całe życie. Być może jego najważniejszym wynalazkiem był Regenerator” lub “ekonomizer”, jak ją nazywał. To jest stosowany dziś w silnikach Stirlinga i wielu innych procesach przemysłowych, aby zapisać ciepła i uczynić przemysł bardziej wydajne.

P: Co silniki Stirlinga są wykorzystywane do dziś?

: Nowoczesne zastosowania silników Stirlinga są niewidoczne dla prawie każdego. Było wiele silniki badawcze zbudowane w ostatnich latach, ale są tylko trzy obszary, w których silniki Stirlinga podjęły dramatyczną impact.Yellow Sub Istnieją silniki Stirlinga, okrętów Yellow Subpodwodnych maszyn stosowanych w cryocoolers Stirling, i silniki Stirlinga w klasach. Kriogenika jest nauką o rzeczach, które są niezwykle zimne i silniki Stirlinga jednym z narzędzi, które mogą być używane do rzeczy niezwykle zimno. To nie jest oczywiste, ale silnik Stirlinga jest odwracalna urządzenia. Jeśli podgrzać jeden koniec i schłodzić inne, masz pracę mechaniczną na zewnątrz, ale jeśli włożysz w pracę mechaniczną, podłączając silnik elektryczny, jeden koniec będzie się nagrzewać, a drugi będzie się zimno. Jeśli prawidłowo zaprojektować maszynę, zimna końca będzie bardzo zimno. W rzeczywistości, chłodnice Stirling zostały dokonane, które schłodzić poniżej 10 stopni Kelvina. Chłodnice Micro Stirling były produkowane w dużych ilościach do chłodzenia chipów podczerwieni w dół do 80 stopni Kelvina do stosowania w noktowizory.

P: Kto wymyślił ten rodzaj Stirling Engine?

: Trochę historii: W 1983 roku Ivo Kolin, profesor na Uniwersytecie w Zagrzebiu w ówczesnej Jugosławii, zademonstrował pierwszy silnik Stirlinga, że będzie działać na małych różnicach temperatur. Po opublikował to, co zrobił, dr James Senft, profesor matematyki na Uniwersytecie w Wisconsin River Falls zbudowane pierwsze silniki podobne do MM-1.Model MM-1 nie byłoby możliwe bez pracy tych dwóch osób.Koncepcja MM-1 pochodzi z innowacyjnej umyśle Darryl Phillips. Wszystko projektowania i inżynierii pracy szczegółowo na MM-1 została wykonana przez prezydenta Brent H.Van Arsdell amerykańskiego Stirling Spółki.

P: świat ma tysiące Różnica temperatur niskich źródeł ciepła dlaczego nie można zbudować pełną moc silnika, który je wykorzystuje?

A: silniki Stirlinga, które działają na niewielkich różnic temperatury wydają się być bardzo duże w stosunku do ilości energii włożyli się. Chociaż wyraźnie mógł zbudować silniki, które dają siłę i pobiegł na małe różnice temperatur, oto dlaczego nie zdecydował się na to, że. Jako różnicą temperatury umożliwiających pracę silnika Stirlinga zmniejsza rozmiar silnika wymaganych dla danej ilości wzrostem mocy. Na przykład sprawdzić nasz piękny model MM6. Silnik pracuje na ciepło ciepłe ręce i kładzie się niezmiernie niewielką ilość energii. Silniki, które wytwarzają energię i prowadzone na niewielkich różnic temperatury mogą być budowane, ale będą duże (zwykle niepraktycznie duży) do ilości energii włożyli się.

Dobre ogólne wytyczne, jest to, że jeśli na gorąco z boku silnika nie jest co najmniej 500 ° C. F. (260 st. C), maszyna będzie zbyt duże dla ilości energii, że stawia się.

P: Czy amerykański Stirling Firma budować pełne silniki Stirlinga zasilania? Jeśli nie, masz zamiar zbudować jakieś?

: Obecnie budować tylko silniki edukacyjnych i demonstracyjnych Stirling.

Chcielibyśmy zbudować elektrowni produkujących silniki Stirlinga, ale aktualnie nie ma środków na finansowanie takiego projektu.

Pytanie: Gdzie mogę dostać od 5 do 25 kW silnik Stirlinga dla mojego domu, samochodu, łodzi, itp, że będzie działać na każdym paliwie z frytkami krów do słońca i być konkurencyjna cenowo w generator Hondy o tej samej pojemności?

: Kiedy piszę to w marcu 2002 nie można uzyskać takiego silnika. Istnieją silniki Stirlinga dostępne dla tych, którzy mają mocny budżet wojskowy lub komercyjnego. Jest to również jeden silnik, który stawia się 750 watów i jest przeznaczony do ogrzewania i zasilania oraz zdalnego jachtów rezydencje. Zobacz naszą stronę z linkami do szczegółów.

Chociaż byłoby bardzo miło, gdyby taka istniała w silnik o cenie za kW, który jest konkurencyjny w stosunku do silników benzynowych lub wysokoprężnych, że prawdopodobnie nie jest realistyczne w pierwszej kolejności. Generatory benzynowe i wysokoprężne produkowane są przez miliony. Po 5 do 25 kW konstrukcja silnika Stirlinga pierwszy trafi na rynek będzie początkowo produkować znacznie mniejszych ilościach i tak zapewne będzie kosztować więcej, niż silniki na kW konkurencyjnych benzynowych i wysokoprężnych.

P: Czy to dobry silnik Stirlinga być zbudowany przez począwszy od małej Chevy V8-block, a może ze sprężarką powietrza i przekształcenie go do Stirling?

: Zostało próbował wiele razy przez wiele osób i stwierdzić, że to naprawdę nie pomaga aż tak dużo. W jego książka Dokonywanie Silniki Stirlinga, Andy Ross opisuje przekształcenie sprężarkę freonową samochodowego do silnika Stirlinga.Zawarcie Andy i innych jest to, że podczas gdy takie podejście może być do pracy, jest zbyt wiele kompromisów, gdy zaczniesz z niektórych części, które zostały wykonane z innego użytku. Równie dobrze można zbudować całą maszynę jako wybudowanego w tym celu silnik Stirlinga.

Q: Czy mogę korzystać z niektórych swoich zdjęć lub rysunków na mojej stronie internetowej lub w druku?

Tak większość czasu. Zawsze można użyć zdjęć naszych silników w internecie, jeśli link do naszej strony głównej http://www.stirlingengine.com. W druku można wykorzystać nasze zdjęcia w przypadku drukowania zdjęć, które mówi kredytu, “Używane za zgodą www.stirlingengine.comJeśli chcesz, aby ponownie opublikować nasze treści w inny sposób, prosimy o kontakt telefoniczny lub e-mail do nas.

P: Chciałbym, aby dowiedzieć się więcej o silniki Stirlinga, co powinienem zrobić?

: Sugerujemy zakup kopię Dookoła Świata Stirling silnikajako bardzo dobry przegląd silników Stirlinga. Jednak najlepszym sposobem, aby naprawdę zrozumieć, silniki Stirlinga jest posiadanie jednego z naszych przejrzystych silników w swoje ręce i dokładnie obejrzeć go uruchomić. Tak więc korzystać z naszej strony internetowej, ale upewnij się, aby wrócić i przeglądać nasz sklep silnika Stirlinga.

Comments are closed.