Lego Samochody ”parowe”

Original: http://www.physics.fsu.edu/~users/rikvold/info/legocars.html

 

 

Zabytkowe parowozy, takie jak Stevensona “ Rocket” służył jako inspiracja dla pneumatycznych samochodów pokazanych na tej stronie. To zdjęcie jest z DH Thurston, Historia wzrostu silnik parowy (Appleton, Nowy Jork, 1878).

 

Mark I

 

Kompaktowe silniki dwucylindrowe w samochodach na tej stronie wzory inspirowane są przez dr CS SOH i Joe Nagata i wiele więcej szczegółów można znaleźć na ich stronach internetowych. Oba cylindry napędzania samego wału korbowego, lecz jest 90 ° w fazie. W ten sposób, jeden cylinder daje maksymalny moment obrotowy, gdy druga przechodzi przez zwrotnych na końcach suwu. To eliminuje potrzebę dużego koła zamachowego, które pomaga silnik jedno-cylindrowy przeszłość swoich martwych. Zawory, które rozkładają sprężonego powietrza z każdej strony tłoków są prowadzone przez wałek rozrządu połączony z wałem korbowym za pomocą kół zębatych. W Mark I, przedstawiono powyżej, zawór i ich mechanizm siedzieć w samochodzie, pomiędzy cylindrami i kół napędowych. (Regulacja rozrządu zaworów jest zdecydowanie najtrudniejszym elementem budowy samochodu, który działa.) Sprężone powietrze jest wytwarzane przez pompę, napędzaną przez silnik elektryczny, a przechowywane w niebieskim zbiornika.
Cegła CRX jest naprawdę używany tylko jako uwielbionego przypadku baterii, a te samochody mogą być równie dobrze zbudowany ze standardowym przypadku baterii zamiast.

 

Mark II

Moja druga generacja samochodu jest Mark II. Jest to podobne do znaku I, ale została zbudowana, aby w jak największym stopniu z silnika i rury na zewnątrz w celu łatwego oglądania. Dwa zdjęcia powyżej pokazują pełny widok Mark II.Dwu cylindrów pompy z przodu jest napędzany za pomocą silnika elektrycznego pod niebieskiego zbiorniku powietrza. Niebieskie rury prowadzi z pompy do zbiornika i ze zbiornika do zaworów.

 

 

Te dwa zdjęcia pokazują zbliżeń silnika Mark II; nienaruszone po lewej i z trzonem zaworu odłączony od zaworu w prawo. Copressed powietrze wchodzi do zaworu przez niebieskie rury. Jest kierowany do dwóch stron tłoka w jasnych i ciemnych szarych rur, w zależności od położenia zaworu.Tłok napędza duże koło zębate, które zazębia się z mniejszym biegu na osi koła (ukryte za oponę). Duże koła zębate po prawej i lewej stronie, które są o 90 stopni z fazy, są połączone z wałem korbowym. Na wale korbowym, w samochodzie, to trzeci duży bieg, który napędza wałek rozrządu za pomocą narzędzi, które jest dużym widać wgląd się przez góry do samochodu. Koła pasowe na wałku rozrządu za pomocą napędu zaworów prętów zaworu. Aby płynny operacji korpus zaworu jest zamocowany do boku kabiny 2 1/3 jednostek Lego poniżej wału korbowego. (To jest sztuczka dowiedziałem się z silnikiem stacjonarnym CS SOH Użytkownika). Cylinder obrotu jest na tym samym poziomie co w wale korbowym.

 

Quick-Time movie a Mark II  (about 13MB)

Comments are closed.