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VAICO V10-1914 Coupelle d'amortisseur pour AUDI A6 Essieu avant, Qualité VAICO originale

Réf.: V10-1914 Fabricant: VAICO
Tête d'amortisseur VAICO V10-1914 pour AUDI
Numéros de référence : VAICO V10-1914
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Détails
Info complémentaire: Qualité VAICO originale
Côté d'assemblage: Essieu avant
Poids [kg]: 0,3746
Largeur de l'emballage [cm]: 11,2
Hauteur de l'emballage [cm]: 12,6
Longueur de l’emballage [cm]: 8,1
État: Nouveau
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17,24 €
Prix (20 % de TVA inclus), hors frais de livraison
En stock

Coupelle d'amortisseur VAICO V10-1914 adapté aux véhicules ci-dessous

Modèles de voitures Audi A6 4f; Audi A6 4f2; Audi A6 C6 Allroad
Moteurs 2.0 TDI; 3.0; 3.0 TFSI quattro; 3.0 TDI quattro; 2.8 FSI quattro; 2.8 FSI; 2.7 TDI quattro; 2.7 TDI; RS6 quattro; 3.0 quattro; 4.2 FSI quattro; S6 quattro; 2.0 TFSI; 2.4 quattro; 2.4; 4.2 quattro; 3.2 FSI quattro; 3.2 FSI
Puissance du moteur (chevaux) 121-580 CV
Puissance (kilowatts) 89-426 KW
Années de fabrication 2004-2011
Numéro d'article du fabricant V10-1914
Numéro(s) de pièce OE 4F0 412 377 B, 4F0 412 377 D
Véhicules concernés
AUDI
Équivalents TecDoc
  • AKRON-MALÒ: 177314, 177314
  • BBR Automotive: 001-10-28985
  • BGA: SM9128
  • BILSTEIN: 12-248681
  • BOGE: 88-579-A
  • CORTECO: 80001609
  • FEBI BILSTEIN: 32636
  • JP GROUP: 1142300100
  • KAVO PARTS: SSM-10158
  • KYB: SM1552
  • LEMFÖRDER: 30548 01
  • METZGER: 6490263, WM-F 0119
  • MEYLE: 100 412 0048, 100 412 1048
  • MONROE: 904965
  • OPTIMAL: F8-7454
  • ORIGINAL IMPERIUM: 35039
  • SACHS: 802 376
  • Schaeffler FAG: 814 0172 10
  • SKF: VKDA 35126 T
  • SWAG: 30 93 2636
  • TOPRAN: 112 870
  • TRISCAN: 8500 29945
  • VAICO: 10-1914

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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement à billes
  • Nombre par essieu: 2
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  • Article complémentaire / Info complémentaire: Le roulement à billes n'est pas nécessaire
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  • Article complémentaire / Info complémentaire: avec roulement à billes intégré
  • Référence de l'accessoire recommandé: 803 339, 803 340, 803 341, 803 342, 803 343, 803 344, 803 345, 803 346
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  • Article complémentaire / Info complémentaire: Le roulement à billes n'est pas nécessaire
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