Contacteur de feu de recul voiture

Comment détecter un défaut du commutateur des feux de recul ?

Pour savoir si la pièce est en bon état, il vous faut un multimètre configuré en mode vérification continue. Les contacts de la jauge sont connectés aux terminaux correspondants de la pièce testée. Pour une meilleure précision des mesures et pour prévenir un court-circuit, il est conseillé de connecter les sondes du multimètre aux contacts du capteur via deux câbles isolés, puis de passer la marche arrière. Si vous n’entendez aucun signal sonore, alors le circuit du commutateur est mort. Un son permanent du signal, à la fois quand la marche arrière est enclenchée ou non, indique un court-circuit dans le composant. Pour vérifier un capteur retiré du véhicule, vous devez agir sur son plongeur à la main.

Si vous n’avez pas de multimètre, vous pouvez utiliser une lampe test. Pour cela, connectez l’un de ses contacts à la batterie et le second à l’un des terminaux du commutateur. Le second terminal du commutateur est connecté à la batterie. L’absence de lumière avec le plongeur activé indique un défaut du capteur. Une lumière continue de la lampe peu importe la position du plongeur indique aussi une perte des contacts.

Vous pouvez constater que le commutateur des feux de recul doit être examiné grâce aux signes suivants :

• lorsqu’on enclenche la marche arrière, la lumière ne s’allume pas ;
• les feux de recul restent constamment allumés ;
• lorsque vous reculez, la lumière clignote ;
• il y a des fuites d’huile sous le capteur.

Causes des défauts du commutateur des feux de recul

Beaucoup de défauts du commutateur sont causés par la désintégration de son boîtier parce que de l’humidité et de la saleté rentrent dans le composant. Cela finit par entraîner l’oxydation des contacts et une ouverture du circuit électrique. De plus, l’huile qui rentre dans la pièce depuis la transmission empêche le courant électrique de se déverser librement car l’huile est un anti-conducteur.

Parfois, le dysfonctionnement du commutateur des feux de recul est causé par l’abrasion du contact mobile, ce qui fait que le circuit n’est pas fermé quand le plongeur est poussé. En cas d’usure du ressort de retour, les contacts sont constamment fermés et les feux de recul ne s’éteignent pas.

Un plongeur mal réglé sur certains capteurs peut causer la rupture de la membrane. Dans ce cas, il faut remplacer le commutateur. Si la longueur du plongeur n’est pas suffisante pour l’activer, il est possible de résoudre le souci en l’ajustant.

Une fuite d’huile sous le capteur est généralement causée par l’application d’une force excessive lorsqu’on essaie de le visser ou à cause de la mauvaise qualité de la pièce.

Remplacement du commutateur des feux de recul

La pièce n’est pas réparable. Si le problème entravant sa performance ne peut pas être éliminé en nettoyant les contacts ou en réglant le plongeur, vous devez installer un nouveau commutateur. Si vous remplacez vous-même la pièce, suivez la procédure ci-dessous :

1. Montez la voiture sur une fosse ou une rampe.
2. Enclenchez le frein à main.
3. Démontez le couvercle du carter moteur.
4. Déconnectez le connecteur du câble du commutateur.
5. Mettez un récipient sous la boîte à vitesses et dévissez le composant.
6. En faisant vite pour éviter une perte d’huile, retirez le commutateur de son socle de fixation et installez-en un nouveau à sa place.
7. Remplissez le lubrifiant dans la transmission au niveau nécessaire.