Pompe de gavage voiture diesel et essence

La pompe à carburant est nécessaire à l’alimentation du carburant provenant du réservoir vers le moteur. Suivant le type de carburant il y a des pompes à diesel et à essence. La pompe se trouve sur le réservoir ou a l’intérieur. Le plus souvent elle est insérée dans le système de commande. Il y a différents modèles de pompes, mais les plus répandus des pompes sont en ligne avec la distribution de carburant. Dans les vieux modèles de voitures il y a plus souvent des pompes rotatives ou à roulette. Quand il y a  Когда подается очень высокое давление, трохоидный насос - лучший выбор. Pour que la pression soit constante tout le temps, dans la pompe à carburant il y a une soupape inversée.

Un défaut de pompe à carburant se rencontre souvent. L'usure peut amener à une détérioration mécanique. Sa caractéristique est le bruit . Si les problèmes arrivent lorsque vous démarrez le moteur et qu’il chauffe, c'est la preuve que la pompe est abîmée, puisque après le débrayage du moteur avec une pompe détériorée, la pression chute. Souvent le filtre à carburant est colmaté ou bien le problème est dans le tuyauterie d’admission. Un contrôle de pression de la pompe peut être vérifié par un manomètre.

S’il faut vérifier la pompe à carburant, faites attention à l'état du filtre à carburant. En outre, il faut aussi penser à tous les joints liés au remplacement de la pompe. Puisque la pompe abîmée à essence ou à diesel peut amener à la casse du véhicule, il vous faut contrôler l’état complet du véhicule. Dans notre catalogue en ligne il y a une vaste gamme de pièces détachées pour plusieurs modèles de voitures. Chez nous vous trouverez les garnitures de freins, les filtres à carburant, les leviers de commande, les filtres à air, les ailes garde-boue, les bougies, les feux avant et l’amplificateur de transmission des freins. A l’aide de la fonction recherche vous trouverez vite la pièce détachée nécessaire.

Comment détecter un défaut sur la pompe à carburant ?

En cas de signes indirects de dysfonctionnement du composant, vérifiez la pression. Déconnectez tout d’abord le fusible du composant et faites tourner le moteur au ralenti. Les mesures sont prises une fois que le moteur a calé à cause du manque de carburant. La pression de la pompe d’amorçage doit être de 2.5 à 4 MPa. L’atteinte de cette valeur ne doit pas prendre plus de deux secondes.

Si la pression est mesurée au ralenti, l’aiguille de la jauge de pression ne doit pas fluctuer beaucoup. Sinon, c’est que le composant est bouché.

Le niveau de pression doit également perdurer après que l’allumage ait été éteint. Une chute de pression est la preuve d’un fonctionnement incorrect de la pression de retour de la valve de la pompe ou du système de dépressurisation.

La quantité de carburant qui s’écoule des injecteurs doit également être vérifiée. Pour cela, déconnectez la conduite de carburant et vidangez le carburant de la pompe dans un récipient de mesure. La documentation technique contient les informations sur le débit quantitatif de carburant par minute.

Pour résoudre les problèmes de câblage, connectez un voltmètre. La tension optimale est de 12 V. Elle peut être mesurée en connectant les contacts à une ampoule 12 V.

Si la pompe ne répond pas, vérifiez le câblage et le fusible.

Si du carburant de bonne qualité est utilisé, le composant durera en moyenne deux à cinq ans. En d’autres termes, la pompe doit être remplacée tous les 200,000 kilomètres.

Vous pouvez constater que la pompe à carburant a besoin d’un diagnostic grâce aux signes suivant :

• le moteur a perdu de la puissance ;
• on entend des bruits inhabituels durant le fonctionnement du moteur ;
• la pression dans le système de carburant a diminué ;
• le moteur démarre difficilement ;
• lorsqu’on appuie sur l’accélérateur, le véhicule prend de la vitesse lentement ;
• dommages mécaniques ;
• le composant est bloqué ou pollué ;
• le régulateur de pression fonctionne mal ;
• le relai du composant est défectueux ;
• le câblage est court-circuité ou défectueux ;
• le composant est défectueux.

Raisons du dysfonctionnement de la pompe à carburant

Les pannes de la pompe à carburant peuvent avoir diverses raisons. La plus courante est l’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité. Les additifs contenant du fer et des résines détruisent les éléments du composant et accélèrent la formation de dépôt à leur surface. Tout cela finit par causer un dysfonctionnement de la pompe.

Les problèmes sur les composants individuels de l’unité peuvent être causés par l’accumulation de saleté emprisonnée dans le système lors du plein à la station service ou à cause de leur perte d’intégrité. Aussi, pour prolonger la durée de vie du composant, il est important de constamment surveiller la propreté du réservoir d’huile. L’usage de filtres bouchés ou défectueux augmente les charges sur la pompe à carburant et cause sa panne prématurée.

Beaucoup de dysfonctionnements de l’unité sont causés par l’utilisation continue de carburant de mauvaise qualité. A cause du manque de carburant, de l’air entre dans le système de carburant et entraîne la destruction de ses composants. En outre, par temps de pluie, de l’eau se condense dans un réservoir de carburant non plein. C’est notamment dangereux car cela accélère la corrosion. L’eau qui s’infiltre à l’intérieur élimine le film lubrifiant du carburant des surfaces du composant, causant un accroissement de leur frottement et leur surchauffe. En hiver, le risque de gel du composant augmente.

Réparation et remplacement de la pompe à carburant

Les réparations permettent seulement d’éliminer la contamination du composant. Pour le nettoyer, retirez la grille et enlevez la saleté avec un liquide spéciale. Il faut également nettoyer les injecteurs.

Si le composant a été endommagé mécaniquement, il faut immédiatement le remplacer.