Poulie d'alternateur voiture

Comment détecter un défaut de l’embrayage de roue libre de l’alternateur ?

Il est facile de vérifier vous-même l’état de la pièce. Pour cela, vous devez retirer la courroie d’entraînement, faire tourner doucement l’embrayage de roue libre à la main, puis l’arrêter brusquement. Si vous sentez que le rotor de l’alternateur continue de tourner un moment après que la poulie ait été arrêtée, c’est que le composant est en bon état. Sinon, il faut le remplacer.

Puis assurez-vous que la pièce de verrouillage du mécanisme est en bon état. Vous devez verrouiller le rotor avec un tournevis et essayer de faire tourner l’embrayage de roue libre dans les deux directions. Si la pièce tourne librement dans les deux directions, alors il y a un dysfonctionnement.

Vous pouvez constater que l’embrayage de roue libre de l’alternateur a besoin d’un diagnostic grâce aux signes suivants :

• grincements ou vibrations dans l’habitacle qui se remarquent particulièrement lorsqu’on conduit à basse vitesse ;
• clics, sifflements, bruits dans le compartiment moteur ;
• usure prématurée ou rupture de la courroie ;
• voyant de charge de la batterie qui clignote quand le moteur tourne ;
• lumière des phares avant faible ;
• grincements quand le moteur démarre ou s’arrête ;
• huile à la surface du couvercle de protection ou du joint de l’embrayage de roue libre.

Causes des défauts de l’embrayage de roue libre de l’alternateur

L’embrayage de roue libre de l’alternateur a une durée de vie limitée à 100,000 km en moyenne. Mais la pièce peut cesser prématurément de fonctionner dans de nombreux cas. C’est généralement causé par un fonctionnement de la pièce sans couvercle de protection ou avec un joint endommagé. La pénétration de saleté et d’humidité dans la pièce augmente le risque de corrosion des éléments en métal de l’embrayage de roue libre et la fuite du lubrifiant mène à une accélération de l’usure abrasive, à la surchauffe et à la destruction du roulement.

Les erreurs de montage de l’alternateur peuvent augmenter le libre jeu dans le roulement. Une courroie tendue à l’excès, un désalignement des poulies, rouleaux et tendeurs augmentent considérablement la charge sur l’embrayage de roue libre, causant sa panne. Souvent, des conséquences similaires résultent de l’installation de composants non d’origine dont le design ne correspond pas aux pièces standard.

Parfois, la panne prématurée de l’embrayage de roue libre de l’alternateur est due à sa mauvaise qualité, lorsque la conception du roulement possède beaucoup moins de rouleaux que ce qui est requis, par exemple 4 au lieu de 12. Par conséquent, ils s’usent plus vite.

Remplacement de l’embrayage de roue libre de l’alternateur

Si vous remplacez la pièce par vous-même, un kit d’outils spéciaux est nécessaire. Sur certains véhicules, pour ouvrir l’accès menant à l’embrayage de roue libre, vous devez démonter le filtre à carburant et l’alternateur. C’est un processus qui prend pas mal de temps donc il vaut mieux le confier à des professionnels. Si vous le remplacez vous-même, suivez la procédure suivante :

1. Déconnectez le terminal négatif de la batterie.
2. Soulevez et retirez le conduit d’air après avoir démonté les tuyaux, fixations et connecteurs correspondants.
3. Démontez le filtre à carburant.
4. Desserrez et démontez la courroie de la poulie, appuyez sur la broche du verrou du tendeur avec une clé.
5. Dévissez les boulons de fixation de l’alternateur, puis retirez le support avec sa charnière.
6. Démontez l’alternateur du support et faites-le tourner autour de son axe.
7. Dévissez l’écrou qui sécurise le câblage et déconnectez le connecteur.
8. Retirez l’alternateur.
9. Retirez l’embrayage de roue libre en utilisant la clé à douille, la poignée de retenue et une clé dynamométrique.
10. Installez la nouvelle pièce et serrez-la avec un couple de 80 ± 10 Nm.
11. Assurez-vous d’installer un couvercle de protection en plastique, car le fonctionnement de l’assemblage est interdit sans cela.