Poulie de vilebrequin voiture

Comment détecter un défaut sur la poulie du vilebrequin ?

Il est conseillé de procéder à un examen de la poulie du vilebrequin tous les 60,000 kilomètres. Un craquage ou une déformation des éléments élastiques, une séparation entre les parties en métal et en caoutchouc, des fissures sur le moyeu ou près des trous de fixation, des tâches multicolores sur la surface externe du boîtier indiquent que la pièce doit être remplacée.

L’absence de défauts visibles ne peut pas toujours garantir que la pièce est en bon état. Pour vérifier si elle fonctionne bien, vous devez marquer la poulie du centre vers le bord, puis démarrer le moteur et allumer divers équipements pour assurer une charge maximum sur la courroie d’entraînement. Puis, il faut éteindre le moteur et regarder si les marques coïncident.

Vous pouvez constater que la poulie du vilebrequin doit être examinée grâce aux signes suivants :

• la courroie d’entraînement a cassé prématurément ;
• on sent des vibrations dans l’habitacle ;
• pendant le fonctionnement du moteur, on entend des bruits anormaux sous le capot comme des coups ou des sifflements ;
• le relai ou le fusible de l’alternateur grille souvent.

Causes des dysfonctionnements de la poulie du vilebrequin

La poulie du vilebrequin possède une durée de vie limitée et appartient aux composants sujets à un remplacement préventif. La moyenne de la durée de vie de cette pièce est de 90,000 à 120,000 km.

L’usure prématurée de la poulie peut être causée par l’impact agressif de l’environnement. Des chutes de température, la pénétration de liquides techniques comme le carburant et l’huile mènent à la casse de l’élément amortissant et du manchon.

Les conditions d’utilisation de la voiture affectent significativement la durée de vie de la pièce. La conduite en ville, souvent à des tours minute réduits, des démarrages et freinages brusques créent de lourdes charges sur l’unité.

Les erreurs d’installation sont une cause assez courante de défaut de la poulie. L’usage d’un équipement inapproprié ou de vieux boulons, un couple de serrage excessif ou insuffisant des fixations, des charges de choc excessives peuvent engendrer la casse de la pièce. Après l’installation vous devez vérifier l’alignement des éléments d’entraînement. De plus, le remplacement de la courroie d’entraînement est conseillé, sans quoi le risque d’usure prématurée de la poulie augmente de manière substantielle.

Parfois, les défauts de la poulie de la courroie sont directement liés à l’installation d’un équipement supplémentaire non envisagé par le constructeur automobile, comme la climatisation ou un autre alternateur.

Remplacement de la poulie du vilebrequin

Si un défaut apparaît, il faut remplacer la poulie. Installer une nouvelle pièce indépendamment n’est pas difficile mais il faut des outils spéciaux : une poignée pour tenir la poulie, une poignée de direction, un tireur et une prise profonde. Il faut suivre les étapes dans cet ordre :

1. Monter la voiture sur un pont.
2. Démonter les roues avant.
3. Retirer le couvercle du moteur, la courroie de l’alternateur et le filtre à air.
4. Pendant que vous maintenez la poulie avec les bons outils, dévissez le boulon. Pour cela, on utilise une clé du bon diamètre et une barre.
5. Retirer la pièce avec le tireur.
6. Nettoyer la saleté du socle de fixation et lubrifier les pièces.
7. Installer une nouvelle pièce de rechange en suivant les étapes en sens inverse. Il est nécessaire de serrer le boulon de fixation avec le couple spécifié dans la documentation technique de la voiture.